新華社記者張驍

　　一個人、一副鋼架雪車、一條全冰賽道。頂住數倍于自重的壓力，以超過100公里的時速沖過十幾個彎道。

　　這是享受孤獨的速度盛宴。

　　北京冬奧會鋼架雪車只有單人男子、女子項目，沒有雙人或接力項目。

　　鋼架雪車由鉛塊加重的鋼架、兩根管狀滑行鋼刃、車身兩側的推車扶手和緩沖器組成，除此之外再無其他。

　　出發(fā)時，運動員著緊身服、戴鋼盔、踩釘鞋，抓住扶手爆發(fā)式起跑，沿冰軌推動鋼架獲得最大初始速度，躍入鋼架調整體態(tài)，直面前方俯身滑行。

　　鋼架雪車最高時速超過130公里，完全依靠運動員推車起跑慣性、場地落差變化實現。為保持高速滑行，運動員輕易不觸碰賽道改變滑行軌跡。

　　撞墻、翻車、淚水、疼痛。沒有任何轉向和制動裝置的鋼架雪車項目，無論訓練、比賽都很容易受傷，這是冬奧會暗含變數的項目。

　　1924年，第一屆冬奧會，考慮安全問題沒有納入鋼架雪車項目。第二屆冬奧會，鋼架雪車在項目發(fā)源地瑞士圣莫里茨首次進行比賽，之后被取消。

　　1948年，冬奧會回到圣莫里茨，鋼架雪車得以回歸，之后再被取消。直到2002年美國鹽湖城冬奧會，第三次被列為冬奧會正式比賽項目并保留至今。

　　選擇從事鋼架雪車，已是生命的勇者、競技體育的擁躉。觀眾難以窺見鋼盔下的表情，但從站上賽道那一刻開始，運動員已將堅韌、勇氣和夢想融進鋼架。

　　這將是一往無前的全力奔跑！

　　鋼架雪車在國外有超過100年的發(fā)展歷史，而中國6年多前才組建國家隊。

　　在延慶國家雪車雪橇中心“雪游龍”賽道完工前，國內沒有一條達到國際標準的賽道，中國鋼架雪車隊只能放眼世界，輾轉多地尋覓賽道訓練。

　　而如今，取得賽道認證、經歷國內國際測試賽檢驗、有著獨特回旋彎的“雪游龍”已萬事俱備。鋼架雪車中國隊將在主場觀眾的鼓舞下亮相。

　　起跑就是沖刺。面對歐美國家在項目上的優(yōu)勢，中國隊只有一個字：拼！

　　再過幾天，平均年齡22歲的中國男子選手閆文港、殷正和女子選手趙丹、黎禹汐就要站上“家門口”的賽道，享受孤獨的速度盛宴。